Charging Alliance: 4 173 nya offentliga laddningshögar tillkom i maj, en ökning med 59,5% jämfört med året innan

Den 11 juni visade de uppgifter som publicerades av China Charging Union officiellt att från och med maj 2018 rapporterade medlemsenheterna i alliansen totalt 266 231 offentliga laddningshögar, och genom alliansens medlemmar samplades fordonshögarna med 441 422 bitar av informationsdata. Totalt användes cirka 708 000 laddningsstaplar.

När det gäller offentliga laddstaplar finns 116761 AC-laddningsstaplar, 84174 DC-laddstaplar och 65296 AC- och DC-integrerade laddstaplar. I maj 2018 tillfördes 4 173 laddstaplar av offentlig typ än i april 2018. Från maj 2017 till april 2018 tillsattes cirka 8 273 laddstaplar av offentlig typ varje månad och i maj 2018 var tillväxttakten 59,5%.

2257392-1

Antalet storskaliga operatörer i landet nådde 16 (antalet laddningsanläggningar> = 1000), och den speciella potentialen var den första. 110 857 laddstaplar byggdes, följt av State Grid och 56 559 laddstaplar.

De tio bästa offentliga laddningsstaplarna i provinsens administrativa region är: 40 663 i Peking, 34 313 i Shanghai, 32 701 i Guangdong, 27 586 i Jiangsu, 20 316 i Shandong, 12 759 i Zhejiang, 11 555 i Tianjin och 11 232 i Hebei. , 10 757 i Anhui och 7527 i Hubei.

Antalet offentliga och privata laddningsanläggningar i provinser, distrikt och städer ökade stadigt och mängden laddningselektricitet ökade något, vilket i allmänhet var samma som förra månaden

2257393-2

Den nationella laddkraften är huvudsakligen koncentrerad till Pearl River Delta, Yangtze River Delta och de centrala och västra regionerna. Peking domineras främst av privata personbilar; Elflödet i Guangdong, Shaanxi, Jiangsu, Shandong, Hubei, Sichuan och Fujian går främst med buss. Specialfordon används främst kompletterat med personbilar; Shanxis elflöde baseras främst på taxibilar kompletterade med personbilar. Strömförbrukningen för specialfordon som elbussar och uthyrning är uppenbar.

De tio bästa provinserna och städerna när det gäller laddningskraft har elförbrukning i åtta provinser och städer, främst med elbussar och taxibilar. Bland dem tog Guangdongprovinsen ledningen med 320,29 miljoner kWh.

2257394

Från och med maj 2018, genom medlemmarna i alliansen av fordonstillverkare (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou) provhögar Informationen var 441 422 och andelen misslyckade laddningsstaplar var 31,04%. Bland dem var andelen laddstaplar som inte kunde byggas på grund av ”gruppanvändare byggde sina egna högar” 16,27%, vilket inte matchades på grund av att ”fastigheten i bostadsområdet inte samarbetade”. Andelen byggda laddhögar var 4,75%. Andelen laddstaplar som inte kunde byggas på grund av ”det finns ingen fast parkeringsplats i bostadsområdet” var 2,56%. Andelen laddstaplar som inte kunde byggas på grund av ”laddning via dedikerade stationer” var 2,60. %, på grund av att ”det inte finns någon fast parkeringsplats på arbetsplatsen”, är andelen laddstaplar som inte kunde byggas 0,7%. Andelen laddstaplar som inte kunde byggas på grund av ”svårighet att ladda el på bostadsorten” var 0,17%.


Inläggstid: 20-20-2020